当方格旗在巴林炽热的空气中挥动时，时间仿佛被切割成了两段：一段属于维斯塔潘，他驾驶着那台如同外星战车般的RB19，以领先第二名近半分钟的绝对优势冲线，身后是弥漫的轮胎焦糊味和梅赛德斯阵营死一般的沉寂；另一段，则属于属于那个年轻英国人——兰多·诺里斯——当他从迈凯伦MCL60里爬出来时，他不是在庆祝，而是在大口喘气,仿佛刚从一场海啸中幸存。
“碾压”，此刻已经不是一个夸张的修辞，而是F1围场里冰冷的现实，红牛车队对梅赛德斯的碾压，并非仅仅是速度上的吊打,而是一种哲学层面的降维打击。
曾经缔造了八连冠王朝的梅赛德斯，如今像是一头被困在沼泽里的巨兽，他们拥有最聪明的工程师、最深厚的底蕴以及历史上最成功的车手汉密尔顿，但“零侧箱”概念的彻底失败，让他们陷入了现代F1最严重的“设计死循环”，他们不是在比赛，而是在进行一场昂贵的科学实验，试图通过改变地板气流来拯救一台天生有缺陷的赛车，结果就是，在直道上，汉密尔顿的W14油门到底，却只能眼睁睁看着佩雷兹的RB19如火箭般从旁掠过，那种无力感，不是车手能弥补的，这是技术霸权被彻底碾碎的声音，是“银箭”王朝在“火星”红牛面前的黯然落幕。
在这个一边倒的叙事中，有一道诡异的、撕裂的光——诺里斯，他“扛起”了全队，这个“扛”字,充满了悲壮与决绝。
迈凯伦的赛车，在赛季初甚至不如阿斯顿·马丁和阿斯顿·马丁，性能严重挣扎，这支沃金车队一度看不到积分区的希望，但诺里斯却像一个孤独的雕塑家，用一台平庸的赛车，在赛道上硬生生雕刻出奇迹，他不是在与维斯塔潘争冠，他是在与物理定律作斗争，我们看他如何用极其激进的晚刹车去弥补出弯牵引力的不足，如何用几乎无限的身体控制去弥补赛车后部的摆动，在巴林站，他守住了第四，那不是驾驶,那是一场抵抗地心引力的表演。
诺里斯扛起的，不是一支夺冠队伍的重担，而是一支迷失车队的尊严，他扛起了迈凯伦在战术困局中唯一的那一点希望——当工程师们在无线电里给出混乱的策略时，是他凭借直觉告诉车队“我要进站”；当赛车滑出赛道边缘，是他用指尖拯救了碰撞，如果说红牛是碾压者，诺里斯就是那个在废墟中扛起大梁的幸存者,他一个人就是一支队伍。
这种“唯一性”体现得尤为残酷：在红牛一骑绝尘的背景下，诺里斯的表现反而成了最具英雄主义色彩的部分，他没有胜利，却比很多获胜者更像英雄，他用实际行动诠释了，在F1这个极度依赖机器的世界里,人的意志依然可以决定下限。
红牛的碾压，写的是物理的胜利；而诺里斯的扛起，写的是精神的逆流，当时代的洪流滚滚向前，将旧王冲得七零八落时，一个没有王冠的战士，正用他瘦弱的肩膀，撑起了一支老牌豪门最后的蓝天，这就是这个赛季最真实的画像：一边是毫无悬念的统治,一边是孤独英雄的史诗。